1. CUANTIFICACIÓN DEL INCREMENTO DE PRECIOS
El incremento promedio en Canarias desde el inicio del conflicto de Irán ha sido el siguiente:
Gasóleo A de automoción: De 10 a 25 céntimos por litro, con grandes variaciones entre islas y marcas comercializadoras, siendo mayor la subida en las Islas Verdes (La Palma, La Gomera, El Hierro), que ordinariamente mantienen precios de suministro ostensiblemente mayores que el resto de las islas.
Gasolina 95: De 8 a 15 céntimos por litro, con idénticas características del comportamiento de los precios dependiendo de la ubicación geográfica insular y de la marca comercializadora.
2. PREVISIONES SOBRE EVOLUCIÓN DEL CONFLICTO
En una situación tan variable como un conflicto bélico de esta magnitud es muy aventurado realizar previsiones de la evolución del mercado a medio plazo.
Veamos algunos análisis.
• DAYLIFOREX Algunos análisis citan declaraciones de responsables israelíes apuntando a que la guerra continuará “al menos tres semanas más” y mercados de predicción que la extienden, como mínimo, hasta abril de 2026, subrayando la gran incertidumbre y la posibilidad de una duración mayor.
• BLOOMBERGLINEA Desde el inicio de las hostilidades (28 de febrero), el Brent ha llegado a rozar los 120 dólares y se sitúa alrededor de 92–93 dólares, unos 20 dólares por encima del nivel previo al conflicto.
• GOLDMAN SACHS Prevé que el Brent promedie más de 100 dólares por barril en marzo y en torno a 85 dólares en abril, mientras persista el riesgo elevado sobre Ormuz.
• REUTERS Resume el consenso de que los precios se mantendrán “elevados en el corto plazo” mientras los mercados descuentan posibles disrupciones de suministro a través del estrecho, por donde transita más del 20% del petróleo mundial.
3. RIESGOS AL ALZA
En el horizonte 2026 se pueden dar dos escenarios.
En el supuesto de conflicto limitado en el tiempo Fitch Ratings ha revisado su supuesto de precio del Brent para 2026 a un promedio de 70 dólares por barril (antes 63), asumiendo que la disrupción en Ormuz sea temporal, nivel que otros análisis de bancos de inversión y casas de análisis sitúan un rango probable de Brent en la zona de 60–80 dólares para 2026 si el conflicto no provoca daños estructurales prolongados en la infraestructura y si Ormuz se reabre de forma estable.
El segundo escenario es el más crítico y preocupante, basado en que el conflicto se enquiste en el Estrecho de Ormuz.
• Si el cierre de Ormuz o los ataques a infraestructuras se prolongan durante meses, los informes advierten que el precio medio anual podría situarse “por encima de lo previsto”, con posibles picos por encima de 100 dólares y efectos relevantes en la inflación y el crecimiento europeo.
• Goldman Sachs, por ejemplo, estima que la pérdida de 1 millón de barriles diarios de exportaciones iraníes durante un año podría añadir unos 8 dólares por barril al precio del crudo; pérdidas mayores o combinadas con otros focos (Rusia, Venezuela) eliminarían el margen de oferta sobrante y tensionarían aún más los precios.
4. TRASLADO DE ESTE ESCENARIO A CANARIAS
Los informes no dan cifras específicas para España o Canarias, pero el salto de unos +25 dólares/barril en el Brent desde el inicio de la guerra se está trasladando ya a subidas de varios céntimos por litro en gasolinas y gasóleos, como se está observando en Canarias durante la primera quincena de marzo.
En síntesis, con los datos disponibles actualmente las principales agencias de análisis apuntan a que 2026 mantendrá precios de combustibles más altos que antes del conflicto, con una evolución en dos fases.
- Una permanencia de precios de petróleo altos en el corto plazo, con un Brent alrededor o por encima de 100 dólares si el conflicto se mantiene intenso
- Y una normalización gradual hacia 70-80 dólares de media en 2026 en el escenario central donde el cierre del Estrecho de Ormuz sea temporal, lo que implicaría que la fuerte alza de combustibles que ya notan los consumidores finales puede prolongarse unos meses y moderarse después si se desbloquea el estrecho.
5. SOBRECOSTES EN EL SECTOR DEL TRANSPORTE
Con los incrementos promedios que ya sufre el combustible en Canarias, proyectados sobre los consumos de cada tipología de vehículos se puede reflejar el sobrecoste mensual por unidad de producción.
De mantenerse los incrementos actuales de los precios de los combustibles, el sobrecoste para el sector del transporte profesional de Canarias sería el siguiente
En estos datos no están incluidas las flotas de vehículos industriales o comerciales pertenecientes a otros sectores productivos de Canarias.
6. MEDIDAS DE CONTINGENCIA QUE PROPONE LA FET
GOBIERNO DE CANARIAS
- Incremento coyuntural de la devolución del combustible profesional hasta el 99,99%
- Adopción de medidas adicionales de compensación por el sobrecoste en las Islas Verdes, bonificando en estas islas con 20 céntimos adicionales por litro.
- Reducción de impuestos sobre los productos derivados del petróleo de consumo habitual en el sector del transporte (ad blue, lubricantes, fluidos hidráulicos, neumáticos, etc.)
- Tramitación de estas medidas con carácter de urgencia, bien a través de la Orden prevista en la Ley de Presupuestos Generales de Canarias o bien a través de la figura del Real Decreto-Ley.
- Dotas a las medidas de compatibilidad simultánea con otro tipo de medidas que pudieran adoptar otros niveles de la Administración Pública.
- Aplicación de las ayudas mediante el mismo sistema ya vigente del modelo 435
de la Agencia Tributaria Canaria.
- Que el Gobierno de Canarias inste el Gobierno de España a la adopción urgente de medidas de apoyo para el sector del transporte.
PARLAMENTO DE CANARIAS
- Remisión a los Grupos Parlamentarios de idénticas peticiones al objeto de que pudieran convalidarse las actuaciones del Gobierno de Canarias si decidiera actuar por la vía de urgencia.
- Que el Parlamento de Canarias inste tanto a Gobierno de Canarias como al Gobierno de España para la adopción urgente de medidas de apoyo para el sector del transporte.
CABILDOS INSULARES
- Suspensión del impuesto insular sobre hidrocarburos que supone entre 2 a 3 céntimos por litro dependiendo de cada Cabildo.
GOBIERNO DE ESPAÑA
- Aplicación de un paquete de medidas similares a las aplicadas al inicio del conflicto bélico Rusia-Ucrania
- Bonificación de 25 céntimos por litro de combustible a las empresas con autorización de transporte público por carretera.
- Reducción de impuestos sobre los productos derivados del petróleo de consumo habitual en el sector del transporte (ad blue, lubricantes, fluidos hidráulicos, neumáticos, etc.)
7. RIESGO INFLACIONISTA PARA CANARIAS
El sector del transporte por carretera presta un servicio transversal a la práctica totalidad de los sectores productivos de Canarias, así como a los servicios esenciales para la sociedad, por lo que si las Administraciones no aplican medidas de contingencia podría producirse un alza de la inflación general que afectaría muy negativamente a la evolución de la economía canaria en 2026.
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